I. Danh mục chính và đặc điểm của nạo vét
Dredgers có thể được chia thành các loại sau theo nguyên tắc làm việc và sự khác biệt về cấu trúc của chúng:
1. Máy cắt máy cắt Dredger
- Đất dưới nước bị phá vỡ bởi một máy khoan quay, và bùn bị hút vào và vận chuyển đến khu vực xả bùn bằng bơm bùn.
- Thích hợp cho việc nạo vét ở các dòng sông, hồ và nước ngoài nội địa, với độ chính xác hoạt động cao, nhưng sức đề kháng gió và sóng yếu.
-trọng tải điển hình: Nhỏ (200-500 tấn), Trung bình (500-3000 tấn), lớn (3000-10000 tấn).
2. Dạo hút thuốc hút
- Thân tàu được trang bị một thiết bị hút bùn đầu cào, có thể hoạt động trong khi đi thuyền và có khả năng cơ động mạnh mẽ.
- Chủ yếu được sử dụng để bảo trì kênh cổng và nước sâu, phù hợp với điều kiện bùn và cát lỏng lẻo.
-nhịp trọng tải lớn: Trung bình (3000-8000 tấn), lớn (10.000-50.000 tấn) và siêu lớn như "de Beagle" của Hà Lan đạt 46.000 tấn (Nguồn dữ liệu: Hiệp hội nạo vét quốc tế IADC 2022).
3. Chuỗi xô nạo vét
- Khai quật liên tục bằng xô điều khiển chuỗi, thích hợp cho đất cứng hoặc đá.
- trọng tải thường là 500-5000 tấn. Do cấu trúc phức tạp, các ứng dụng hiện đại đang giảm dần.
4. Các loại khác
- Lấy loại xô: trọng tải 100-2000 tấn, phù hợp cho khai quật chính xác địa phương;
- Loại xô: trọng tải 200-1500 tấn, chủ yếu được sử dụng để điều chỉnh sông.
2. Các yếu tố chính ảnh hưởng đến sự khác biệt trọng tải
1. Yêu cầu môi trường làm việc
-Các dự án ngoài khơi lớn yêu cầu các tàu cao cấp (như máy bay nạo vét hút) để chống gió và sóng, trong khi các dự án nội địa chủ yếu sử dụng các tàu vừa và nhỏ.
- Ví dụ: Các tàu nạo vét từ 10.000 tấn trở lên thường được sử dụng trong các dự án nạo vét tại cửa sông Yangtze (Công ty xây dựng truyền thông Trung Quốc, thông số kỹ thuật cho các dự án nạo vét).
2. Cấu hình và chức năng thiết bị
- Công suất bể bùn, hệ thống điện, vv ảnh hưởng trực tiếp đến trọng tải. Thể tích bể bùn của một tàu kéo và đấu giá lớn có thể đạt 20.000 mét khối, đòi hỏi phải có một sự dịch chuyển lớn hơn để hỗ trợ nó.
3. Cân bằng giữa nền kinh tế và hiệu quả
- những con tàu nhỏ (<500 tons) are low-cost but have limited efficiency, while ultra-large ships (>30.000 tấn) phù hợp cho các hoạt động liên tục lâu dài.
Iii. Tham khảo dữ liệu chuyên nghiệp và xu hướng
Theo thống kê từ Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), trong số các Dredgers hiện đang phục vụ trên toàn thế giới:
- 60% là nhỏ và cỡ trung bình (<5,000 tons), mainly used for maintenance dredging;
- 15% là trên 10.000 tấn, tập trung trong các dự án lớn như mở rộng đường thủy.
Xu hướng trong tương lai cho thấy những người nạo vét điện thân thiện với môi trường (như tàu thử nghiệm "Boskalis" của Hà Lan, với trọng tải khoảng 8.000 tấn) đang dần được quảng bá.
